Николаев

Ворота судостроительной верфи

Здания

Описание

  • История Адмиралтейства, которая начинается с 1788 года, является яркой частью истории города.
  • В середине XIX в. в северной части Адмиралтейской площади по проекту архитектора Карла Акройда были построены стена и парадные ворота.

История Адмиралтейства, которая начинается с 1788 года, является яркой частью истории города. В середине XIX в. в северной части Адмиралтейской площади по проекту архитектора Карла Акройда были построены стена и парадные ворота, которые отделили площадь от судостроительной верфи. Сегодня ворота являются главной проходной Николаевского судостроительного завода.

История Адмиралтейства, которая начинается с 1788 года, является яркой частью истории города. В середине XIX в. в северной части Адмиралтейской площади по проекту архитектора Карла Акройда были построены стена и парадные ворота, которые отделили площадь от судостроительной верфи. Сегодня ворота являются главной проходной Николаевского судостроительного завода.

Moreinfo · Ворота Адмиралтейства

Как проехать?

Маршрутное такси №81. Троллейбус №6.

А ТАКЖЕ НЕПОДАЛЁКУ НАХОДЯТСЯ

ИСТОРИЯ

  • Николаевское Адмиралтейство - центр военного кораблестроения, располагавшийся на берегу реки Ингул.
  • Созданное в 1788 году по приказу князя Григория Потемкина для нужд Черноморского флота, новое ведомство включало в себя корабельные мастерские, склады для строительства, снаряжения и ремонта военных кораблей, вспомогательные службы и подразделения.
  • Согласно первоначальному плану строительства, комплекс был прямоугольной формы и был своего рода небольшой крепостью.

Николаевское Адмиралтейство - центр военного кораблестроения, располагавшийся на берегу реки Ингул. Созданное в 1788 году по приказу князя Григория Потемкина для нужд Черноморского флота, новое ведомство включало в себя корабельные мастерские, склады для строительства, снаряжения и ремонта военных кораблей, вспомогательные службы и подразделения. Согласно первоначальному плану строительства, комплекс был прямоугольной формы и был своего рода небольшой крепостью.

Географическое расположение верфи в устье реки Ингул недалеко от Южного Буга было удобным для дальнейшего развития возможностей и потенциала судостроительного завода, который впоследствии строил эсминцы, миноносцы, подводные лодки и другие корабли различного назначения.
В 1830-40 гг. по приказу адмирала Михаила Лазарева комплекс зданий морского ведомства был расширен и реконструирован. Добавили мастерскую и многоэтажные казармы, здания канатного и литейного заводов, открыли мужскую гимназию, в помещении которой в настоящее время расположен Николаевский строительный колледж.
Ворота, которые служили главным входом Николаевского адмиралтейства, имеют призматический объем с проездной аркой посередине и кордегардии по бокам. Проезд оформлен колоннами дорического ордера. Поверхности стен ворот рустованные.
В филенках над сандриками главных ворот расположены рельефы гиппокампа, произведенные методом чеканки. Еще со времен Возрождения изображение лошади с рыбьим хвостом используется в геральдике для обозначения связи с мореплаванием.
В конце XIX в. Николаевское Адмиралтейство оказалось в затруднительном положении из-за отсутствия своевременной модернизации производства, поэтому было решено на месте устаревших корпусов построить новый завод и сухие доки в районе Соляных хуторов. От этих планов пришлось отказаться и в 1910 году Адмиралтейство закрыли. В общем за время функционирования было построено большое количество кораблей различного класса и назначения.
Уже 20 августа 1911 на базе Николаевского Адмиралтейства начинает работу завод Русского судостроительного общества ( «Руссуд») - на левом берегу реки Ингул были построены два стапеля с эллингами, сборочно-сварочный цех, ряд корпусов и достроена набережная.
Здание со шпилем, которое украшает наш город, построено в 1951 году в стиле классицизма и выполняет функции администрации Николаевского судостроительного завода.

Николаевское Адмиралтейство - центр военного кораблестроения, располагавшийся на берегу реки Ингул. Созданное в 1788 году по приказу князя Григория Потемкина для нужд Черноморского флота, новое ведомство включало в себя корабельные мастерские, склады для строительства, снаряжения и ремонта военных кораблей, вспомогательные службы и подразделения. Согласно первоначальному плану строительства, комплекс был прямоугольной формы и был своего рода небольшой крепостью.

Географическое расположение верфи в устье реки Ингул недалеко от Южного Буга было удобным для дальнейшего развития возможностей и потенциала судостроительного завода, который впоследствии строил эсминцы, миноносцы, подводные лодки и другие корабли различного назначения.
В 1830-40 гг. по приказу адмирала Михаила Лазарева комплекс зданий морского ведомства был расширен и реконструирован. Добавили мастерскую и многоэтажные казармы, здания канатного и литейного заводов, открыли мужскую гимназию, в помещении которой в настоящее время расположен Николаевский строительный колледж.
Ворота, которые служили главным входом Николаевского адмиралтейства, имеют призматический объем с проездной аркой посередине и кордегардии по бокам. Проезд оформлен колоннами дорического ордера. Поверхности стен ворот рустованные.
В филенках над сандриками главных ворот расположены рельефы гиппокампа, произведенные методом чеканки. Еще со времен Возрождения изображение лошади с рыбьим хвостом используется в геральдике для обозначения связи с мореплаванием.
В конце XIX в. Николаевское Адмиралтейство оказалось в затруднительном положении из-за отсутствия своевременной модернизации производства, поэтому было решено на месте устаревших корпусов построить новый завод и сухие доки в районе Соляных хуторов. От этих планов пришлось отказаться и в 1910 году Адмиралтейство закрыли. В общем за время функционирования было построено большое количество кораблей различного класса и назначения.
Уже 20 августа 1911 на базе Николаевского Адмиралтейства начинает работу завод Русского судостроительного общества ( «Руссуд») - на левом берегу реки Ингул были построены два стапеля с эллингами, сборочно-сварочный цех, ряд корпусов и достроена набережная.
Здание со шпилем, которое украшает наш город, построено в 1951 году в стиле классицизма и выполняет функции администрации Николаевского судостроительного завода.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

  • Изображенные на воротах гиппокампы - морские кони с рыбьим хвостом. Эти мифические животные были запряжены в колесницу греческого бога морей Посейдона. Образ гиппокампа популярный в искусстве Среднего Востока. Его изображение также присутствует на гербе города Железный Порт (Украина).
  • Первым руководителем Николаевского Адмиралтейства был назначен бригадир и обер-штернкригс-комиссар Михаил Фалеев.
  • В 1861 году на Адмиралтействе для рабочих был установлен 10-часовой рабочий день, начинавшийся в 5:00 утра.
  • 15 декабря 1897 на стапеле Николаевского адмиралтейства был заложен броненосец «Князь Потемкин-Таврический», на котором в 1905 году состоялось первое в истории империи вооруженное восстание моряков.
  • Новый судостроительный завод открыт в 1920 году под названием «Тремсуд» («Трест морского судостроения»). В 1931 году получил название «Судостроительный завод имени 61 коммунара». Приказом от 8 сентября 2017 Государственное предприятие «Судостроительный завод имени 61 коммунара» переименовано в ГП «Николаевский судостроительный завод».
  • Изображенные на воротах гиппокампы - морские кони с рыбьим хвостом. Эти мифические животные были запряжены в колесницу греческого бога морей Посейдона. Образ гиппокампа популярный в искусстве Среднего Востока. Его изображение также присутствует на гербе города Железный Порт (Украина).
  • Первым руководителем Николаевского Адмиралтейства был назначен бригадир и обер-штернкригс-комиссар Михаил Фалеев.
  • В 1861 году на Адмиралтействе для рабочих был установлен 10-часовой рабочий день, начинавшийся в 5:00 утра.
  • 15 декабря 1897 на стапеле Николаевского адмиралтейства был заложен броненосец «Князь Потемкин-Таврический», на котором в 1905 году состоялось первое в истории империи вооруженное восстание моряков.
  • Новый судостроительный завод открыт в 1920 году под названием «Тремсуд» («Трест морского судостроения»). В 1931 году получил название «Судостроительный завод имени 61 коммунара». Приказом от 8 сентября 2017 Государственное предприятие «Судостроительный завод имени 61 коммунара» переименовано в ГП «Николаевский судостроительный завод».