Die Saporischschja-Kindereisenbahn ist die längste in der Ukraine. Die Gesamtlänge der Strecken beträgt 9,4 km. Auf der Kindereisenbahn fahren drei Lokomotiven (Tu2-136, Tu2-144, Tu7a-3108), 6 PV40-Wagen und eine Ladefläche. Die einzige Kindereisenbahn in der Ukraine, in der Züge im Winter verkehren.
Die Saporischschja-Kindereisenbahn ist eine Art Zentrum der Bildung der ökologischen Kultur der jungen Eisenbahner, die Bildungs- und Forschungsarbeit verbindet.
Die Organisation der Zugbewegungen erfolgte über Telefonverbindungen, und später wurde das Elektrodrüsensystem eingeführt. An der Endhaltestelle wurde die Lok auf Sonderpfeile gedreht und stieg in den Kopf des Zuges ein. Bei der Planung der zweiten Etappe wurde die Linie geschlossen, und die Endstation "Zhovtneva" blieb festgefahren. Bei der weiteren Planung wurde eine interessante Lösung gefunden: Am Bahnhof Schowtnewa wurden zwei Gleise parallel verlegt, von denen eines zum Kreis und das andere zur Rückseite führte. Obwohl dieser Abschnitt nicht vollständig als zweispurig bezeichnet werden kann (in der Tat handelt es sich um zwei unabhängige Zugänge zum Zhovtneva-Bahnhof, und die Illusion einer zweispurigen Hauptbahn entsteht visuell).
Auf dem Territorium der Kindereisenbahn wird die Vegetation ständig erneuert, die Artenzusammensetzung der Flora des Arboretums wird angereichert, was den ökologischen Zustand der Umwelt verbessert und die Ausweitung der Parkfläche für Familienurlaub von Saporoschje- und Stadtgästen fördert.
Kindereisenbahnanlagen sind täglich in Betrieb: Zoo; Aquarium Halle; Modellbahn Ausstellungshalle; Wintergarten.
Die Saporischschja-Kindereisenbahn ist die längste in der Ukraine. Die Gesamtlänge der Strecken beträgt 9,4 km. Auf der Kindereisenbahn fahren drei Lokomotiven (Tu2-136, Tu2-144, Tu7a-3108), 6 PV40-Wagen und eine Ladefläche. Die einzige Kindereisenbahn in der Ukraine, in der Züge im Winter verkehren.
Die Saporischschja-Kindereisenbahn ist eine Art Zentrum der Bildung der ökologischen Kultur der jungen Eisenbahner, die Bildungs- und Forschungsarbeit verbindet.
Die Organisation der Zugbewegungen erfolgte über Telefonverbindungen, und später wurde das Elektrodrüsensystem eingeführt. An der Endhaltestelle wurde die Lok auf Sonderpfeile gedreht und stieg in den Kopf des Zuges ein. Bei der Planung der zweiten Etappe wurde die Linie geschlossen, und die Endstation "Zhovtneva" blieb festgefahren. Bei der weiteren Planung wurde eine interessante Lösung gefunden: Am Bahnhof Schowtnewa wurden zwei Gleise parallel verlegt, von denen eines zum Kreis und das andere zur Rückseite führte. Obwohl dieser Abschnitt nicht vollständig als zweispurig bezeichnet werden kann (in der Tat handelt es sich um zwei unabhängige Zugänge zum Zhovtneva-Bahnhof, und die Illusion einer zweispurigen Hauptbahn entsteht visuell).
Auf dem Territorium der Kindereisenbahn wird die Vegetation ständig erneuert, die Artenzusammensetzung der Flora des Arboretums wird angereichert, was den ökologischen Zustand der Umwelt verbessert und die Ausweitung der Parkfläche für Familienurlaub von Saporoschje- und Stadtgästen fördert.
Kindereisenbahnanlagen sind täglich in Betrieb: Zoo; Aquarium Halle; Modellbahn Ausstellungshalle; Wintergarten.
Bus Nr. 18 und Trolleybus Nr. 3K zur Haltestelle der Kindereisenbahn auf Anfrage. In der Nähe: Metalist Club, Mennonitische Kolonie von Schweniz
Die Einweihung der ersten Etappe der Saporischschja-Kindereisenbahn fand am 19. Mai 1972 statt. Zu diesem Zeitpunkt wurden 3,46 km Gleis auf Sandballast gelegt und drei Stationen eingerichtet.
1974 erhielt die Kindereisenbahn eine weitere TU2-Lokomotive, fünf Pafawag-Wagen und zwei Ladeplattformen.
1975 fand eine feierliche Eröffnung der zweiten Eisenbahnetappe statt, und im September 1976 wurde am Bahnhof Schowtnewa eine Zooecke eröffnet, die sich später in einen echten Zoo verwandelte (bis jetzt ist es der einzige Zoo in der Stadt Saporischschja).
In den Jahren 1983-1984 gab es eine erhebliche Umrüstung der Kindereisenbahn. Alle Pafawag-Waggons wurden stillgelegt und stattdessen erhielt die Bahn 6 PV-51-Waggons, die bis heute eingesetzt werden.
Im Sommer 1984 wurde am Bahnhof Schowtnewa ein vierstöckiger Bildungs- und Laborkomplex in Betrieb genommen. Es hat Räume für Arbeitskreise.
1990 wurde ein künstlicher Hügel über die Linie der Kindereisenbahn in Richtung der Verbindung der Küstenstraße mit dem benachbarten Wohnviertel gelegt, in dem ein 80 m langer Tunnel verlegt wurde.
Im Jahr 2004 musste das Eisenbahnmanagement aufgrund der Fehlfunktion des Gleiskreises und der Notwendigkeit großer finanzieller Investitionen in deren Inspektion und Reparatur auf die Verwendung der halbautomatischen Blockierung für das Rennen verzichten.
Die Einweihung der ersten Etappe der Saporischschja-Kindereisenbahn fand am 19. Mai 1972 statt. Zu diesem Zeitpunkt wurden 3,46 km Gleis auf Sandballast gelegt und drei Stationen eingerichtet.
1974 erhielt die Kindereisenbahn eine weitere TU2-Lokomotive, fünf Pafawag-Wagen und zwei Ladeplattformen.
1975 fand eine feierliche Eröffnung der zweiten Eisenbahnetappe statt, und im September 1976 wurde am Bahnhof Schowtnewa eine Zooecke eröffnet, die sich später in einen echten Zoo verwandelte (bis jetzt ist es der einzige Zoo in der Stadt Saporischschja).
In den Jahren 1983-1984 gab es eine erhebliche Umrüstung der Kindereisenbahn. Alle Pafawag-Waggons wurden stillgelegt und stattdessen erhielt die Bahn 6 PV-51-Waggons, die bis heute eingesetzt werden.
Im Sommer 1984 wurde am Bahnhof Schowtnewa ein vierstöckiger Bildungs- und Laborkomplex in Betrieb genommen. Es hat Räume für Arbeitskreise.
1990 wurde ein künstlicher Hügel über die Linie der Kindereisenbahn in Richtung der Verbindung der Küstenstraße mit dem benachbarten Wohnviertel gelegt, in dem ein 80 m langer Tunnel verlegt wurde.
Im Jahr 2004 musste das Eisenbahnmanagement aufgrund der Fehlfunktion des Gleiskreises und der Notwendigkeit großer finanzieller Investitionen in deren Inspektion und Reparatur auf die Verwendung der halbautomatischen Blockierung für das Rennen verzichten.