Zaporizhzhya Çocuk Demiryolu, Ukrayna'da en uzun olanıdır. Pistlerin toplam uzunluğu 9.4 km'dir. Çocuk demiryolunda çalışan üç lokomotif var (Tu2-136, Tu2-144, Tu7a-3108), 6 PV40 vagonu ve bir yükleme platformu. Trenlerin kışın çalıştığı Ukrayna'daki tek çocuk demiryolu.
Zaporizhzhya Çocuk Demiryolu, eğitim ve araştırma çalışmalarını birleştiren, genç demiryolu işçilerinin ekolojik kültür oluşumlarının bir tür merkezidir.
Tren hareketinin organizasyonu telefon iletişimi ile gerçekleştirildi ve daha sonra elektro-bez sistemi kullanılmaya başlandı. Son durakta lokomotif özel oklarla çevrildi ve trenin başına geçti. İkinci aşamadaki tasarımda hat kapatıldı ve "Zhovtneva" terminal istasyonu kilitlenmeden kaldı. Daha fazla tasarım sürecinde oldukça ilginç bir çözüm bulundu: Zhovtneva istasyonunda, bir buçuk kilometre uzunluğunda paralel olarak iki yol paralel olarak, bir tanesi daireye, diğerinde ise tersi yol açıldı. Bu bölüm tam olarak iki şeritli olarak adlandırılamamasına rağmen (aslında, bunlar Zhovtneva istasyonuna iki bağımsız yaklaşımdır ve iki şeritli ana demiryolu yanılsaması görsel olarak yaratılır).
Çocuk demiryolunun topraklarında bitki örtüsü sürekli olarak yenilenir, arboretum florasının tür kompozisyonu zenginleştirilir, bu da çevrenin ekolojik durumunu iyileştirir ve park alanının Zaporozhye ve şehir misafirlerinin aile tatilleri için genişlemesini teşvik eder.
Çocukların demiryolu tesisleri günlük faaliyet göstermektedir: hayvanat bahçesi; akvaryum salonu; demiryolu modelleme sergi salonu; Kış bahçesi
Zaporizhzhya Çocuk Demiryolu, Ukrayna'da en uzun olanıdır. Pistlerin toplam uzunluğu 9.4 km'dir. Çocuk demiryolunda çalışan üç lokomotif var (Tu2-136, Tu2-144, Tu7a-3108), 6 PV40 vagonu ve bir yükleme platformu. Trenlerin kışın çalıştığı Ukrayna'daki tek çocuk demiryolu.
Zaporizhzhya Çocuk Demiryolu, eğitim ve araştırma çalışmalarını birleştiren, genç demiryolu işçilerinin ekolojik kültür oluşumlarının bir tür merkezidir.
Tren hareketinin organizasyonu telefon iletişimi ile gerçekleştirildi ve daha sonra elektro-bez sistemi kullanılmaya başlandı. Son durakta lokomotif özel oklarla çevrildi ve trenin başına geçti. İkinci aşamadaki tasarımda hat kapatıldı ve "Zhovtneva" terminal istasyonu kilitlenmeden kaldı. Daha fazla tasarım sürecinde oldukça ilginç bir çözüm bulundu: Zhovtneva istasyonunda, bir buçuk kilometre uzunluğunda paralel olarak iki yol paralel olarak, bir tanesi daireye, diğerinde ise tersi yol açıldı. Bu bölüm tam olarak iki şeritli olarak adlandırılamamasına rağmen (aslında, bunlar Zhovtneva istasyonuna iki bağımsız yaklaşımdır ve iki şeritli ana demiryolu yanılsaması görsel olarak yaratılır).
Çocuk demiryolunun topraklarında bitki örtüsü sürekli olarak yenilenir, arboretum florasının tür kompozisyonu zenginleştirilir, bu da çevrenin ekolojik durumunu iyileştirir ve park alanının Zaporozhye ve şehir misafirlerinin aile tatilleri için genişlemesini teşvik eder.
Çocukların demiryolu tesisleri günlük faaliyet göstermektedir: hayvanat bahçesi; akvaryum salonu; demiryolu modelleme sergi salonu; Kış bahçesi
# 18 numaralı otobüs ve troleybüs # 3K isteğe bağlı olarak "Çocuk Demiryolu" durağına kadar. Yakındaki: Metalist Kulübü, Schweniz Mennonite Kolonisi
Zaporizhzhya Çocuk Demiryolunun ilk etabının açılışı 19 Mayıs 1972'de yapıldı ve bu noktada kum balasına 3.46 km'lik bir parkur yerleştirildi, üç istasyon ayarlandı.
1974'te çocuk demiryoluna yeni bir TU2 lokomotifi, beş Pafawag vagonu ve iki kargo platformu kazandırdı.
Demiryolunun ikinci aşamasının büyük bir açılışı 1975'te gerçekleşti ve Eylül 1976'da Zhovtneva istasyonunda bir hayvanat bahçesi köşesi açıldı ve daha sonra gerçek bir hayvanat bahçesine dönüştü (şimdiye kadar Zaporizhzhya kentindeki tek hayvanat bahçesiydi).
1983-1984 arasında çocuk demiryolunun önemli bir donanımı vardı. Tüm Pafawag vagonları hizmet dışı bırakıldı ve bunun yerine demiryolu bugüne kadar kullanılan 6 adet PV-51 vagonu aldı.
1984 yazında, Zhovtneva istasyonunda dört katlı bir eğitim ve laboratuvar kompleksi kuruldu. Çalışma çevreleri için odalar vardır.
1990 yılında Kıyı karayolunun bitişik yerleşim bölgesi ile 80 metrelik bir tünelin döşendiği komşu yerleşim bölgesi ile bağlantısı yönünde çocuk demiryolu hattının üzerine yapay bir tepe atıldı ve tünelin Vagon Deposu olarak kullanıldığı belirtildi.
2004 yılında, pist çemberinin arızalanması ve denetim ve tamirlerinde büyük finansal yatırımlara duyulan ihtiyaç nedeniyle, demiryolu yönetimi, yarışta yarı otomatik engelleme kullanımını bırakmaya zorlandı.
Zaporizhzhya Çocuk Demiryolunun ilk etabının açılışı 19 Mayıs 1972'de yapıldı ve bu noktada kum balasına 3.46 km'lik bir parkur yerleştirildi, üç istasyon ayarlandı.
1974'te çocuk demiryoluna yeni bir TU2 lokomotifi, beş Pafawag vagonu ve iki kargo platformu kazandırdı.
Demiryolunun ikinci aşamasının büyük bir açılışı 1975'te gerçekleşti ve Eylül 1976'da Zhovtneva istasyonunda bir hayvanat bahçesi köşesi açıldı ve daha sonra gerçek bir hayvanat bahçesine dönüştü (şimdiye kadar Zaporizhzhya kentindeki tek hayvanat bahçesiydi).
1983-1984 arasında çocuk demiryolunun önemli bir donanımı vardı. Tüm Pafawag vagonları hizmet dışı bırakıldı ve bunun yerine demiryolu bugüne kadar kullanılan 6 adet PV-51 vagonu aldı.
1984 yazında, Zhovtneva istasyonunda dört katlı bir eğitim ve laboratuvar kompleksi kuruldu. Çalışma çevreleri için odalar vardır.
1990 yılında Kıyı karayolunun bitişik yerleşim bölgesi ile 80 metrelik bir tünelin döşendiği komşu yerleşim bölgesi ile bağlantısı yönünde çocuk demiryolu hattının üzerine yapay bir tepe atıldı ve tünelin Vagon Deposu olarak kullanıldığı belirtildi.
2004 yılında, pist çemberinin arızalanması ve denetim ve tamirlerinde büyük finansal yatırımlara duyulan ihtiyaç nedeniyle, demiryolu yönetimi, yarışta yarı otomatik engelleme kullanımını bırakmaya zorlandı.