Zaporizhzhya兒童鐵路是烏克蘭最長的鐵路。軌道的總長度為9.4公里。兒童鐵路上有三部機車（Tu2-136，Tu2-144，Tu7a-3108），6輛PV40貨車和一個裝載平台。烏克蘭冬季唯一的兒童鐵路。
Zaporizhzhya少年鐵路是年輕鐵路工人生態文化形成的一種中心，它結合了教育和研究工作。
火車的組織是通過電話通訊進行的，後來開始使用電子密封系統。在最後一站，機車被打開特殊的箭頭，並進入了火車頭。在第二階段的設計中-生產線關閉，終端站“ Zhovtneva”仍然僵持。在進一步設計的過程中，找到了一個相當有趣的解決方案：在Zhovtneva站平行鋪設了兩條軌道，長1個半公里，一條引向圓圈，另一條引向相反。儘管此部分不能完全稱為兩車道（實際上，這是通往Zhovtneva站的兩種獨立方法，並且在視覺上產生了兩車道主鐵路的錯覺）。
在兒童鐵路的領土上，植被不斷更新，樹木園植物區系的種類組成得到了豐富，這改善了環境的生態狀況，並為擴大Zaporozhye和城市客人的家庭度假公園面積做出了貢獻。
兒童鐵路設施每天運營：動物園；水族館大廳鐵路造型展廳；冬季花園。
Zaporizhzhya兒童鐵路是烏克蘭最長的鐵路。軌道的總長度為9.4公里。兒童鐵路上有三部機車（Tu2-136，Tu2-144，Tu7a-3108），6輛PV40貨車和一個裝載平台。烏克蘭冬季唯一的兒童鐵路。
Zaporizhzhya少年鐵路是年輕鐵路工人生態文化形成的一種中心，它結合了教育和研究工作。
火車的組織是通過電話通訊進行的，後來開始使用電子密封系統。在最後一站，機車被打開特殊的箭頭，並進入了火車頭。在第二階段的設計中-生產線關閉，終端站“ Zhovtneva”仍然僵持。在進一步設計的過程中，找到了一個相當有趣的解決方案：在Zhovtneva站平行鋪設了兩條軌道，長1個半公里，一條引向圓圈，另一條引向相反。儘管此部分不能完全稱為兩車道（實際上，這是通往Zhovtneva站的兩種獨立方法，並且在視覺上產生了兩車道主鐵路的錯覺）。
在兒童鐵路的領土上，植被不斷更新，樹木園植物區系的種類組成得到了豐富，這改善了環境的生態狀況，並為擴大Zaporozhye和城市客人的家庭度假公園面積做出了貢獻。
兒童鐵路設施每天運營：動物園；水族館大廳鐵路造型展廳；冬季花園。
前往兒童鐵路的18號巴士和3K無軌電車可應要求停靠。 附近： Schweniz門諾派殖民地金屬主義者俱樂部
1972年5月19日，扎波羅熱兒童鐵路第一階段舉行了落成典禮，當時在沙ball上鋪設了3.46公里的軌道，並安排了三個車站。
1974年，兒童鐵路接收了另一台TU2型機車，五輛Pafawag貨車和兩個貨運平台。
1975年，鐵路第二階段隆重開幕，1976年9月，在Zhovtneva站開設了一個動物園角，後來變成了真正的動物園（直到現在它是Zaporizhzhya市唯一的動物園）。
在1983-1984年間，兒童鐵路得到了重大的重新裝備。所有帕法瓦格旅行車都已退役，而鐵路則接收了6輛PV-51旅行車，迄今已使用。
1984年夏天，在Zhovtneva站啟用了一座四層高的教育和實驗室大樓。它為工作圈子提供了空間。
1990年，在沿沿海公路與鄰近居民區連接的方向上，在兒童鐵路線上鋪設了人工山，並在其中鋪設了80 m長的隧道。
2004年，由於賽道故障並需要在檢查和維修方面投入大量資金，鐵路管理部門被迫放棄在賽道上使用半自動閉塞裝置。
1972年5月19日，扎波羅熱兒童鐵路第一階段舉行了落成典禮，當時在沙ball上鋪設了3.46公里的軌道，並安排了三個車站。
1974年，兒童鐵路接收了另一台TU2型機車，五輛Pafawag貨車和兩個貨運平台。
1975年，鐵路第二階段隆重開幕，1976年9月，在Zhovtneva站開設了一個動物園角，後來變成了真正的動物園（直到現在它是Zaporizhzhya市唯一的動物園）。
在1983-1984年間，兒童鐵路得到了重大的重新裝備。所有帕法瓦格旅行車都已退役，而鐵路則接收了6輛PV-51旅行車，迄今已使用。
1984年夏天，在Zhovtneva站啟用了一座四層高的教育和實驗室大樓。它為工作圈子提供了空間。
1990年，在沿沿海公路與鄰近居民區連接的方向上，在兒童鐵路線上鋪設了人工山，並在其中鋪設了80 m長的隧道。
2004年，由於賽道故障並需要在檢查和維修方面投入大量資金，鐵路管理部門被迫放棄在賽道上使用半自動閉塞裝置。