Запорізька дитяча залізниця – найдовша в Україні. Загальна довжина колій – 9,4 км. На дитячій залізниці функціонує три тепловози (Ту2-136, Ту2-144, Ту7а-3108), 6 вагонів ПВ40 та вантажна платформа. Єдина дитяча залізниця в Україні на якій здійснюється рух поїздів в зимовий час.
Запорізька дитяча залізниця є своєрідним центром формування екологічної культури юних залізничників, який поєднує навчально-дослідну та природоохоронну роботу.
Організація руху потягів здійснювалась за допомогою телефонного зв'язку, згодом стала використовуватися електрожезлова система. На кінцевій зупинці локомотив розвертався на спеціальних стрілках і ставав в голові потяга. При проектуванні другої черги – лінія була замкнена, а кінцева станція «Жовтнева» залишилась тупиковою. В процесі подальшого проектування було знайдено доволі цікаве рішення: на прилеглій до станції «Жовтнева» півторакілометровій ділянці паралельно було прокладено дві колії — одна вела на коло, а друга – зворотньо. Хоча цю ділянку не можна в повній мірі назвати двоколійною (фактично це дві незалежні підходи до станції «Жовтнева», а візуально створюється іллюзія двоколійної магістральної залізниці).
На території дитячої залізниці постійно оновлюється рослинність, збагачується видовий склад рослинного світу дендропарку, що покращує екологічний стан навколишнього середовища та сприяє розширенню паркової зони для сімейного відпочинку запоріжців і гостей міста.
Щодня працюють об'єкти дитячої залізниці: зоокуток; акваріумна зала; виставкова зала залізничного моделювання; зимовий сад.
Запорізька дитяча залізниця – найдовша в Україні. Загальна довжина колій – 9,4 км. На дитячій залізниці функціонує три тепловози (Ту2-136, Ту2-144, Ту7а-3108), 6 вагонів ПВ40 та вантажна платформа. Єдина дитяча залізниця в Україні на якій здійснюється рух поїздів в зимовий час.
Запорізька дитяча залізниця є своєрідним центром формування екологічної культури юних залізничників, який поєднує навчально-дослідну та природоохоронну роботу.
Організація руху потягів здійснювалась за допомогою телефонного зв'язку, згодом стала використовуватися електрожезлова система. На кінцевій зупинці локомотив розвертався на спеціальних стрілках і ставав в голові потяга. При проектуванні другої черги – лінія була замкнена, а кінцева станція «Жовтнева» залишилась тупиковою. В процесі подальшого проектування було знайдено доволі цікаве рішення: на прилеглій до станції «Жовтнева» півторакілометровій ділянці паралельно було прокладено дві колії — одна вела на коло, а друга – зворотньо. Хоча цю ділянку не можна в повній мірі назвати двоколійною (фактично це дві незалежні підходи до станції «Жовтнева», а візуально створюється іллюзія двоколійної магістральної залізниці).
На території дитячої залізниці постійно оновлюється рослинність, збагачується видовий склад рослинного світу дендропарку, що покращує екологічний стан навколишнього середовища та сприяє розширенню паркової зони для сімейного відпочинку запоріжців і гостей міста.
Щодня працюють об'єкти дитячої залізниці: зоокуток; акваріумна зала; виставкова зала залізничного моделювання; зимовий сад.
Автобус №18 та тролейбусом №3К до зупинки «Дитяча залізнична дорога» на вимогу. Неподалік: Клуб «Металіст», Менонітська колонія Шенвізе
Урочисте відкриття першої черги Запорізької дитячої залізниці відбулося 19 травня 1972 р., на цей момент було укладено 3,46 км колії на піщаному баласті, влаштовано три станції.
У 1974 р. дитяча залізниця у своє розпорядження отримала ще один тепловоз ТУ2, п'ять вагонів Pafawag та дві вантажні платформи.
У 1975 р. відбулось урочисте відкриття другої черги залізниці, а у вересні 1976 р. на станції «Жовтнева» відкрито зоокуточок, який згодом перетворився на справжній зоопарк (дотепер ‒ це єдиний зоопарк в місті Запоріжжя).
У 1983 – 1984 рр. відбулося значне переоснащення дитячої залізниці. Були виведені з експлуатації всі вагони Pafawag, а замість них залізниця отримала 6 вагонів «ПВ-51», які використовуються до теперішнього часу.
Влітку 1984 р. на станції «Жовтнева» був введений в експлуатацію чотирьохповерховий навчально-лабораторний комплекс. В ньому розташовані приміщення для роботи гуртків.
У 1990 р. над лінією дитячої залізниці в напрямку з'єднання Прибережної автомагістралі з сусіднім мікрорайоном, був відсипаний штучний пагорб, в якому був прокладений тунель довжиною 80 м. На порталах тунелю були влаштовані ворота, і тепер тунель використовується як Депо для вагонів.
У 2004 р. через несправність рейкового кола і необхідності великих фінансових вкладень в їх перевірку і ремонт, керівництво залізниці було змушене відмовитися від використання на перегоні напівавтоматичного блокування.
Урочисте відкриття першої черги Запорізької дитячої залізниці відбулося 19 травня 1972 р., на цей момент було укладено 3,46 км колії на піщаному баласті, влаштовано три станції.
У 1974 р. дитяча залізниця у своє розпорядження отримала ще один тепловоз ТУ2, п'ять вагонів Pafawag та дві вантажні платформи.
У 1975 р. відбулось урочисте відкриття другої черги залізниці, а у вересні 1976 р. на станції «Жовтнева» відкрито зоокуточок, який згодом перетворився на справжній зоопарк (дотепер ‒ це єдиний зоопарк в місті Запоріжжя).
У 1983 – 1984 рр. відбулося значне переоснащення дитячої залізниці. Були виведені з експлуатації всі вагони Pafawag, а замість них залізниця отримала 6 вагонів «ПВ-51», які використовуються до теперішнього часу.
Влітку 1984 р. на станції «Жовтнева» був введений в експлуатацію чотирьохповерховий навчально-лабораторний комплекс. В ньому розташовані приміщення для роботи гуртків.
У 1990 р. над лінією дитячої залізниці в напрямку з'єднання Прибережної автомагістралі з сусіднім мікрорайоном, був відсипаний штучний пагорб, в якому був прокладений тунель довжиною 80 м. На порталах тунелю були влаштовані ворота, і тепер тунель використовується як Депо для вагонів.
У 2004 р. через несправність рейкового кола і необхідності великих фінансових вкладень в їх перевірку і ремонт, керівництво залізниці було змушене відмовитися від використання на перегоні напівавтоматичного блокування.