L'ancien pont de fer de Genichesk est un monument du patrimoine européen d'ingénierie. Pendant la Première Guerre mondiale, un jeune ingénieur autrichien Friedrich Roth conçut la conception d’un pont ferroviaire démontable (tel que "Lego"), qui nécessite un minimum de technologie d’installation et de temps. C’est ainsi que le système Roth-Waagner est apparu - pour remplacer rapidement les vieux ponts en bois.
L'ancien pont de fer de Genichesk est un monument du patrimoine européen d'ingénierie. Pendant la Première Guerre mondiale, un jeune ingénieur autrichien Friedrich Roth conçut la conception d’un pont ferroviaire démontable (tel que "Lego"), qui nécessite un minimum de technologie d’installation et de temps. C’est ainsi que le système Roth-Waagner est apparu - pour remplacer rapidement les vieux ponts en bois.
À Genitchesk le pont de fer a déménagé de la Biélorussie. Là il était construit par les ingénieurs allemands sur Dnepr dans la ville d'Orcha. Et en 1951 l'ont transféré ici.
Le pont est disposé sur le détroit Fin, en joignant le continent à la tresse sablonneuse la Flèche Arabatsky. Vers 1968 il était exploité à titre du pont ferroviaire. Plus qu'en 20 ans selon lui on emporte la quantité astronomique de sable, puisque sur la période avec 1948 jusqu'à 1970 sa production la plus active et barbare sur le territoire de la Flèche Arabatsky vient.
Cependant à la suite de la tempête, qui s'est écroulée alors sur ce terrain, le chemin de fer était pratiquement supprimé. La restaurer non de l'acier, et selon le pont ont commencé à aller les automobiles.
Plus tard sur la distance environ le demi-kilomètre de lui, sur le détroit on érigeait le pont en béton d'automobile. De fer agit et jusqu'à présent, mais n'est presque pas exploité.
À Genitchesk le pont de fer a déménagé de la Biélorussie. Là il était construit par les ingénieurs allemands sur Dnepr dans la ville d'Orcha. Et en 1951 l'ont transféré ici.
Le pont est disposé sur le détroit Fin, en joignant le continent à la tresse sablonneuse la Flèche Arabatsky. Vers 1968 il était exploité à titre du pont ferroviaire. Plus qu'en 20 ans selon lui on emporte la quantité astronomique de sable, puisque sur la période avec 1948 jusqu'à 1970 sa production la plus active et barbare sur le territoire de la Flèche Arabatsky vient.
Cependant à la suite de la tempête, qui s'est écroulée alors sur ce terrain, le chemin de fer était pratiquement supprimé. La restaurer non de l'acier, et selon le pont ont commencé à aller les automobiles.
Plus tard sur la distance environ le demi-kilomètre de lui, sur le détroit on érigeait le pont en béton d'automobile. De fer agit et jusqu'à présent, mais n'est presque pas exploité.