Zaporizhzhia

Wasserkraftwerk DneproGES

Beschreibung

  • Das älteste Wasserkraftwerk in der Südukraine ist eines der größten Wasserkraftwerke in den Dnepr-Wasserfällen. Der Damm ist ein komplexes Wasserschutz- und Gebäude mit einer Brücke, einem Bock über der Schleuse, der das linke und das rechte Ufer der Stadt verbindet.

DniproGES ist ein wahres Kunstwerk der Architektur des 20. Jahrhunderts. und ein Modell der Industriearchitektur. Es handelt sich um einen komplexen hydrotechnischen Baukomplex bestehend aus: Wasserkraftwerk-1, Wasserkraftwerk-2, Schalttafel, Überlauf- und Taubstaumauer, schiffbaren Bauwerken, offenen Schaltanlagen. Der Damm ist eine der größten Komponenten der Dnjepr-Wasserkraftwerkskaskade mit einer Brücke und einer Überführung über die Schleusen, an denen die Autobahn mit Bürgersteigen vorbeiführt.

Die Länge der Überlaufrinne beträgt 766 m, der Radius des krummlinigen Damms beträgt 690 m, die höchste Höhe der Überlaufrinne beträgt 41,6 m, der Stierkopf beträgt 69,5 m. Die Länge des Damms beträgt 251 m.
Die nautischen Strukturen befinden sich am linken Ufer: die obere Seitenbake, die Drei- und Einkammertore und der untere Anflugkanal. Strukturell ist das Tor eine felsige Vertiefung, die Höhe der Stützmauern 52 m. Die Befüllung der Kammer erfolgt über den Wasserzulauf, den Abfluss - über die Überläufe der Galerie.
DniproGES ist das Herzstück der ukrainischen Elektrizität, da alle 4 kW des Landes das Ergebnis seines Betriebs sind. Mit dem Bau der Station in Saporischschja begann der metallurgische, chemische, maschinenbauliche und industrielle Komplex.
Architektonische Merkmale sind ein Beispiel für die erfolgreichste Kombination von zweckmäßigen Ingenieurbauwerken mit hohen ästhetischen Qualitäten der Architektur. Der glatte Bogen des mächtigen Damms, zerlegt durch den gemessenen Rhythmus der Betonfundamente, vereinigte sich auf der einen Seite zu einem ganzen Kraftwerk und auf der anderen zu Toren.

DniproGES ist ein wahres Kunstwerk der Architektur des 20. Jahrhunderts. und ein Modell der Industriearchitektur. Es handelt sich um einen komplexen hydrotechnischen Baukomplex bestehend aus: Wasserkraftwerk-1, Wasserkraftwerk-2, Schalttafel, Überlauf- und Taubstaumauer, schiffbaren Bauwerken, offenen Schaltanlagen. Der Damm ist eine der größten Komponenten der Dnjepr-Wasserkraftwerkskaskade mit einer Brücke und einer Überführung über die Schleusen, an denen die Autobahn mit Bürgersteigen vorbeiführt.

Die Länge der Überlaufrinne beträgt 766 m, der Radius des krummlinigen Damms beträgt 690 m, die höchste Höhe der Überlaufrinne beträgt 41,6 m, der Stierkopf beträgt 69,5 m. Die Länge des Damms beträgt 251 m.
Die nautischen Strukturen befinden sich am linken Ufer: die obere Seitenbake, die Drei- und Einkammertore und der untere Anflugkanal. Strukturell ist das Tor eine felsige Vertiefung, die Höhe der Stützmauern 52 m. Die Befüllung der Kammer erfolgt über den Wasserzulauf, den Abfluss - über die Überläufe der Galerie.
DniproGES ist das Herzstück der ukrainischen Elektrizität, da alle 4 kW des Landes das Ergebnis seines Betriebs sind. Mit dem Bau der Station in Saporischschja begann der metallurgische, chemische, maschinenbauliche und industrielle Komplex.
Architektonische Merkmale sind ein Beispiel für die erfolgreichste Kombination von zweckmäßigen Ingenieurbauwerken mit hohen ästhetischen Qualitäten der Architektur. Der glatte Bogen des mächtigen Damms, zerlegt durch den gemessenen Rhythmus der Betonfundamente, vereinigte sich auf der einen Seite zu einem ganzen Kraftwerk und auf der anderen zu Toren.

Wie kommt man hin?

Mit dem Bus: Nehmen Sie die Sobornaya Ave zum Flusshafen oder über DniproGES. In der Nähe: Konzerthalle. M.I. Glinki, Slavutich Arena Stadium, Stadthaus der Kinder- und Jugendkreativität.

GESCHICHTE

  • Die Idee, einen Damm zu bauen, entstand 1795, als der Ingenieur Fadeev mit dem Bau von Kanälen und Toren begann, die Stromschnellen umgehen, um die Navigation zu erleichtern.

Seit 1900 sind 16 Projekte bekannt, die darin bestanden, technische Lösungen zur Anhebung des Dnepr-Niveaus zu implementieren, ein Tor für einen Kraftwerksstau zu errichten und sogar die Bewässerung der trockenen Schwarzmeersteppen zu planen.

Der Bau des Wasserkraftwerks Dnipro begann 1927, und am 1. Mai 1932 gab das Wasserkraftwerk Dnipro erstmals Strom. 1969 begann der Bau von DniproGES-2 und eines neuen Einkammer-Gateways. Das neue Tor wurde zu einer einzigartigen technischen Struktur, die zum heimischen Analogon der berühmten panamaischen Tore wurde.
Am 18. August 1941 wurde der DniproGES-Damm von NKWD-Arbeitern gesprengt, nachdem Informationen über den Durchbruch deutscher Truppen in der Region Saporischschje eingegangen waren. Die Explosion von 20 Tonnen Sprengstoff im Damm verursachte ein fast 150 m langes Loch: Nach der Einnahme von Saporischschja durch die Wehrmacht restaurierten deutsche Bauelemente den zerstörten Teil des Damms und begannen im Sommer 1942 anstelle der bei der Explosion beschädigten Ausrüstung mit der Neuproduktion. . Militärische Memoiren erwähnen, dass die Deutschen auch vor ihrem Rückzug den gesamten Damm landen wollten, der aber nur teilweise wieder zerstört wurde.
Am Ende des Krieges wurde 1944 das Wasserkraftwerk restauriert und im März 1947 der erste Block des Wasserkraftwerks Dnjepr in Betrieb genommen, und bereits am 31. August 1949 der sechste Block. 1950 wurde das letzte neunte Wasserkraftwerk des regenerierten Kraftwerks in Betrieb genommen.
Die Notwendigkeit, die Effizienz der Wasserkraftressourcen zu steigern, hat den Ausbau des Wasserkraftwerks Dnepr durch den Bau von acht zusätzlichen Einheiten mit einer Gesamtkapazität von 900 MW vorangetrieben. Der Bau des Bahnhofs und des neuen Schiffstores begann am 22. April 1972. Das erste Wasserkraftwerk wurde 1974 in Betrieb genommen, der Bau des zweiten Abschnitts des Wasserkraftwerks in Dnepr wurde 1981 abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Betrieb des Bahnhofs mit voller Kapazität aufgenommen.

Seit 1900 sind 16 Projekte bekannt, die darin bestanden, technische Lösungen zur Anhebung des Dnepr-Niveaus zu implementieren, ein Tor für einen Kraftwerksstau zu errichten und sogar die Bewässerung der trockenen Schwarzmeersteppen zu planen.

Der Bau des Wasserkraftwerks Dnipro begann 1927, und am 1. Mai 1932 gab das Wasserkraftwerk Dnipro erstmals Strom. 1969 begann der Bau von DniproGES-2 und eines neuen Einkammer-Gateways. Das neue Tor wurde zu einer einzigartigen technischen Struktur, die zum heimischen Analogon der berühmten panamaischen Tore wurde.
Am 18. August 1941 wurde der DniproGES-Damm von NKWD-Arbeitern gesprengt, nachdem Informationen über den Durchbruch deutscher Truppen in der Region Saporischschje eingegangen waren. Die Explosion von 20 Tonnen Sprengstoff im Damm verursachte ein fast 150 m langes Loch: Nach der Einnahme von Saporischschja durch die Wehrmacht restaurierten deutsche Bauelemente den zerstörten Teil des Damms und begannen im Sommer 1942 anstelle der bei der Explosion beschädigten Ausrüstung mit der Neuproduktion. . Militärische Memoiren erwähnen, dass die Deutschen auch vor ihrem Rückzug den gesamten Damm landen wollten, der aber nur teilweise wieder zerstört wurde.
Am Ende des Krieges wurde 1944 das Wasserkraftwerk restauriert und im März 1947 der erste Block des Wasserkraftwerks Dnjepr in Betrieb genommen, und bereits am 31. August 1949 der sechste Block. 1950 wurde das letzte neunte Wasserkraftwerk des regenerierten Kraftwerks in Betrieb genommen.
Die Notwendigkeit, die Effizienz der Wasserkraftressourcen zu steigern, hat den Ausbau des Wasserkraftwerks Dnepr durch den Bau von acht zusätzlichen Einheiten mit einer Gesamtkapazität von 900 MW vorangetrieben. Der Bau des Bahnhofs und des neuen Schiffstores begann am 22. April 1972. Das erste Wasserkraftwerk wurde 1974 in Betrieb genommen, der Bau des zweiten Abschnitts des Wasserkraftwerks in Dnepr wurde 1981 abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Betrieb des Bahnhofs mit voller Kapazität aufgenommen.

INTERESSANTE FAKTEN

  • Mit dem Bau des Dammes 50 Meter erhöht sich der Wasserstand im Fluss Dnepr und eine vollwertige Schifffahrt eröffnet.
  • Die Gesamtlänge der Druckhöhe der Wasserbauten des Dnepr-Staudamms - 1,3 km, Durchsatz - 26900 m³ / s.
  • Am 17. Juli 1932 wurde die erste Straßenbahn in der Stadt Saporischschja auf der Strecke durch den Dniproges-Damm genommen.
  • Granit wurde nicht für Fassadenverkleidungen verwendet, und Tuffstein wurde bevorzugt. Immerhin zeichnet sich dieser leichte und langlebige Baustoff vulkanischen Ursprungs durch eine nicht-thermische Leitfähigkeit aus - eine Qualität, die für den Bau in heißen Klimazonen erforderlich ist.
  • Mit dem Bau des Dammes 50 Meter erhöht sich der Wasserstand im Fluss Dnepr und eine vollwertige Schifffahrt eröffnet.
  • Die Gesamtlänge der Druckhöhe der Wasserbauten des Dnepr-Staudamms - 1,3 km, Durchsatz - 26900 m³ / s.
  • Am 17. Juli 1932 wurde die erste Straßenbahn in der Stadt Saporischschja auf der Strecke durch den Dniproges-Damm genommen.
  • Granit wurde nicht für Fassadenverkleidungen verwendet, und Tuffstein wurde bevorzugt. Immerhin zeichnet sich dieser leichte und langlebige Baustoff vulkanischen Ursprungs durch eine nicht-thermische Leitfähigkeit aus - eine Qualität, die für den Bau in heißen Klimazonen erforderlich ist.