Vieux Aleksandrovsk
Les rues modernes de la vieille ville, construites à la fin du XIXe et au ...
La gare est un bâtiment d'un étage composé d'une petite partie nord en brique de deux étages, peinte en terre cuite. Les éléments de la décoration sont mis en évidence en blanc sur toute la façade. Construit sur un côté de la piste.
La longueur totale est de 92 m, largeur (sans risalites) - 10 m.Le plancher de la station est plat, les toits en pente pyramidaux sont recouverts de tôle de toiture. Le socle est bordé de blocs de granit à surface ébréchée.
La station est construite dans des formes modernistes de l'historicisme avec l'utilisation d'un décor en brique. La structure linéaire du bâtiment a une composition asymétrique. Les entrées principales (deux de la plate-forme, deux de la rue) sont décorées sous la forme de tours carrées surélevées avec des tentes couronnées entourées d'un attique décoré, composé de pignons baroques stylisés avec des ouvertures semi-circulaires.
Les fenêtres de grenier du bâtiment en forceps, encadrées par des dents en escalier, flancs de planches à voile cannelées en surplomb soutenant une corniche droite non boutonnée. Le volume nord sur deux étages est complété par un simple avant-toit.
Dans la partie nord du bâtiment se trouvaient des bureaux, un centre de santé, une cuisine et un buffet; à l'intérieur - salle de billetterie, salle d'attente, bureau de poste, service d'assistance; au sud, il y a des locaux administratifs et un débarras.
La gare est un bâtiment d'un étage composé d'une petite partie nord en brique de deux étages, peinte en terre cuite. Les éléments de la décoration sont mis en évidence en blanc sur toute la façade. Construit sur un côté de la piste.
La longueur totale est de 92 m, largeur (sans risalites) - 10 m.Le plancher de la station est plat, les toits en pente pyramidaux sont recouverts de tôle de toiture. Le socle est bordé de blocs de granit à surface ébréchée.
La station est construite dans des formes modernistes de l'historicisme avec l'utilisation d'un décor en brique. La structure linéaire du bâtiment a une composition asymétrique. Les entrées principales (deux de la plate-forme, deux de la rue) sont décorées sous la forme de tours carrées surélevées avec des tentes couronnées entourées d'un attique décoré, composé de pignons baroques stylisés avec des ouvertures semi-circulaires.
Les fenêtres de grenier du bâtiment en forceps, encadrées par des dents en escalier, flancs de planches à voile cannelées en surplomb soutenant une corniche droite non boutonnée. Le volume nord sur deux étages est complété par un simple avant-toit.
Dans la partie nord du bâtiment se trouvaient des bureaux, un centre de santé, une cuisine et un buffet; à l'intérieur - salle de billetterie, salle d'attente, bureau de poste, service d'assistance; au sud, il y a des locaux administratifs et un débarras.
En bus n ° 39 pour arrêter «Zaporozhye 2» À proximité: Bâtiment du gymnase féminin Alexander, centrale électrique, cathédrale des évêques Saint-Pokrovski, musée régional Zaporizhzhya, hôpital local Hôpital GB Bera
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La construction de la voie ferrée a été réalisée en 1902-1905, sous la direction de l'ingénieur B. Rippas, en 1907-1908, reliée aux gares de la voie ferrée sud "Alexandrovsk" et de "Transmission", ce qui a transformé la ville en un important carrefour de trafic passagers et fret. avec une distance totale de 9936 miles (plus de 10 mille km).
Lors de la révolution de 1905, le territoire de la station était l'un des centres du soulèvement armé à Alexandrovsk.
La construction de la voie ferrée a été réalisée en 1902-1905, sous la direction de l'ingénieur B. Rippas, en 1907-1908, reliée aux gares de la voie ferrée sud "Alexandrovsk" et de "Transmission", ce qui a transformé la ville en un important carrefour de trafic passagers et fret. avec une distance totale de 9936 miles (plus de 10 mille km).
Lors de la révolution de 1905, le territoire de la station était l'un des centres du soulèvement armé à Alexandrovsk.