Demiryolu istasyonu, pişmiş topraktan boyanmış, tuğla duvarın kuzey kısmındaki küçük, iki katlı, tek katlı bir yapıdır, dekor elemanları cephenin her tarafında beyaz renkle vurgulanmıştır. Pistin bir tarafında inşa edilmiştir.
Toplam uzunluk 92 m, genişlik (risalitsiz) - 10 m İstasyon zemini düz, eğimli piramidal çatılar çatı demir ile kaplanmıştır. Süpürgelik, yontma yüzeyli granit bloklarla kaplanmıştır.
İstasyon tuğla dekoru kullanılarak modernize edilmiş tarihselcilik biçimleri içinde inşa edilmiştir. Binanın doğrusal yapısı asimetrik bir yapıya sahiptir. Ana girişler (iki platformlu, iki sokaktan), yarım daire biçimli açıklıklara sahip stilize Barok ızgaralardan oluşan, figürlü tavan arasında çevrelenmiş, tepeli çadırlarla yükseltilmiş kare kuleler şeklinde dekore edilmiştir.
Basamaklı dişlerle çerçevelenmiş forseps binanın çatı pencereleri, düz bir açılmamış kornişi destekleyen çıkıntılı yivli yelkenli yanlardadır. Kuzeydeki iki katlı cilt basit bir saçakla tamamlandı.
Binanın kuzey kısmında ofisler, sağlık ocağı, mutfak ve büfe vardı; içeride - bilet odası, bekleme odası, postane, yardım masası; güneyde idari odalar ve depo odası vardır.
Demiryolu istasyonu, pişmiş topraktan boyanmış, tuğla duvarın kuzey kısmındaki küçük, iki katlı, tek katlı bir yapıdır, dekor elemanları cephenin her tarafında beyaz renkle vurgulanmıştır. Pistin bir tarafında inşa edilmiştir.
Toplam uzunluk 92 m, genişlik (risalitsiz) - 10 m İstasyon zemini düz, eğimli piramidal çatılar çatı demir ile kaplanmıştır. Süpürgelik, yontma yüzeyli granit bloklarla kaplanmıştır.
İstasyon tuğla dekoru kullanılarak modernize edilmiş tarihselcilik biçimleri içinde inşa edilmiştir. Binanın doğrusal yapısı asimetrik bir yapıya sahiptir. Ana girişler (iki platformlu, iki sokaktan), yarım daire biçimli açıklıklara sahip stilize Barok ızgaralardan oluşan, figürlü tavan arasında çevrelenmiş, tepeli çadırlarla yükseltilmiş kare kuleler şeklinde dekore edilmiştir.
Basamaklı dişlerle çerçevelenmiş forseps binanın çatı pencereleri, düz bir açılmamış kornişi destekleyen çıkıntılı yivli yelkenli yanlardadır. Kuzeydeki iki katlı cilt basit bir saçakla tamamlandı.
Binanın kuzey kısmında ofisler, sağlık ocağı, mutfak ve büfe vardı; içeride - bilet odası, bekleme odası, postane, yardım masası; güneyde idari odalar ve depo odası vardır.
Otobüsle # 39 durdurmak için «Zaporozhye 2» Yakındaki: Alexander Kadın Spor Salonu Binası, Elektrik Santrali, St. Pokrovsky Piskoposları Katedrali, Zaporizhzhya Bölge Müzesi, Yerel Hastane Hastanesi GB Baer
Müzenin birinci katı, Zaporozhye Motor-Yapı Fabrikası'nın tarihine adanmış ...
Eski İskender Evi'nin kamu binasında, kendine özgü stilistik özelliklere ...
Demiryolunun inşaatı 1902-1905'te, mühendisi B. Rippas'ın denetiminde ayrı bir inşaat departmanı olan 1907-1908'de, şehri, yolcu ve yük trafiğinin önemli bir kavşağına dönüştüren Güney Demiryolu "Alexandrovsk" ve "İletim" istasyonları ile bağlantılı olarak gerçekleştirdi. 9936 mil (10 bin km'den fazla) toplam mesafe ile.
1905 devrimi sırasında, istasyonun alanı Alexandrovsk'taki silahlı ayaklanma merkezlerinden biriydi.
Demiryolunun inşaatı 1902-1905'te, mühendisi B. Rippas'ın denetiminde ayrı bir inşaat departmanı olan 1907-1908'de, şehri, yolcu ve yük trafiğinin önemli bir kavşağına dönüştüren Güney Demiryolu "Alexandrovsk" ve "İletim" istasyonları ile bağlantılı olarak gerçekleştirdi. 9936 mil (10 bin km'den fazla) toplam mesafe ile.
1905 devrimi sırasında, istasyonun alanı Alexandrovsk'taki silahlı ayaklanma merkezlerinden biriydi.