Zaporizhzhia

Dnieprzańska Elektrownia Wodna (DniproHES)

Opis

  • DniproHES to jeden z najbardziej rozpoznawalnych symboli Zaporoża i ważny przykład architektury przemysłowej.
  • Budowę rozpoczęto w 1927 roku, a pierwszy prąd popłynął w 1932 roku. Łukowa zapora, budynki elektrowni i śluzy tworzą rozległy zespół, który zmienił krajobraz Dniepru i wpłynął na przemysłowe dzieje miasta.

Dnieprzańska Elektrownia Wodna to rozległy zespół inżynieryjny i architektoniczny ściśle związany z przemysłowym rozwojem Zaporoża. Obejmuje elektrownie DniproHES-1 i DniproHES-2, zaporę, śluzy żeglugowe oraz pozostałe budowle hydrotechniczne.

Charakterystyczną sylwetkę tworzą łuk betonowej zapory, rytm jej filarów i długie budynki elektrowni. Część przelewowa ma 766 metrów długości. Na lewym brzegu znajdują się urządzenia żeglugowe z kanałami podejściowymi.

Budowa zmieniła krajobraz rzeki i pobudziła rozwój hutnictwa, przemysłu chemicznego oraz maszynowego. Zespół stał się jednym z symboli miasta i ważnym świadectwem industrializacji.

Dnieprzańska Elektrownia Wodna to rozległy zespół inżynieryjny i architektoniczny ściśle związany z przemysłowym rozwojem Zaporoża. Obejmuje elektrownie DniproHES-1 i DniproHES-2, zaporę, śluzy żeglugowe oraz pozostałe budowle hydrotechniczne.

Charakterystyczną sylwetkę tworzą łuk betonowej zapory, rytm jej filarów i długie budynki elektrowni. Część przelewowa ma 766 metrów długości. Na lewym brzegu znajdują się urządzenia żeglugowe z kanałami podejściowymi.

Budowa zmieniła krajobraz rzeki i pobudziła rozwój hutnictwa, przemysłu chemicznego oraz maszynowego. Zespół stał się jednym z symboli miasta i ważnym świadectwem industrializacji.

Jak się tam dostać

HISTORIA

  • 1927 — rozpoczęcie budowy DniproHES.
  • 1932 — pierwsza energia elektryczna i otwarcie elektrowni.
  • 1941–1943 — zniszczenia wojenne; od 1944 roku odbudowa.
  • 1974 — uruchomienie pierwszego zespołu DniproHES-2.

Już pod koniec XVIII wieku rozważano budowę kanałów omijających porohy Dniepru. Na początku XX wieku powstały projekty łączące żeglugę, produkcję energii i nawadnianie.

Budowę rozpoczęto w 1927 roku. Pierwszy zespół wytworzył prąd 1 maja 1932 roku, a uroczyste otwarcie odbyło się jesienią. W 1939 roku, po uruchomieniu dziewiątego zespołu, elektrownia osiągnęła projektowaną moc.

18 sierpnia 1941 roku zaporę wysadziły sowieckie oddziały NKWD. Po częściowej naprawie podczas okupacji niemieckiej elektrownia ponownie ucierpiała w czasie odwrotu wojsk niemieckich. Odbudowa rozpoczęła się w 1944 roku; pierwszy odnowiony zespół ruszył w marcu 1947 roku, a dziewiąty w 1950 roku.

Budowę DniproHES-2 rozpoczęto w 1969 roku. Pierwszy zespół uruchomiono w 1974 roku, ósmy w 1980 roku. Rozbudowa odpowiadała rosnącemu zapotrzebowaniu regionu na energię.

Już pod koniec XVIII wieku rozważano budowę kanałów omijających porohy Dniepru. Na początku XX wieku powstały projekty łączące żeglugę, produkcję energii i nawadnianie.

Budowę rozpoczęto w 1927 roku. Pierwszy zespół wytworzył prąd 1 maja 1932 roku, a uroczyste otwarcie odbyło się jesienią. W 1939 roku, po uruchomieniu dziewiątego zespołu, elektrownia osiągnęła projektowaną moc.

18 sierpnia 1941 roku zaporę wysadziły sowieckie oddziały NKWD. Po częściowej naprawie podczas okupacji niemieckiej elektrownia ponownie ucierpiała w czasie odwrotu wojsk niemieckich. Odbudowa rozpoczęła się w 1944 roku; pierwszy odnowiony zespół ruszył w marcu 1947 roku, a dziewiąty w 1950 roku.

Budowę DniproHES-2 rozpoczęto w 1969 roku. Pierwszy zespół uruchomiono w 1974 roku, ósmy w 1980 roku. Rozbudowa odpowiadała rosnącemu zapotrzebowaniu regionu na energię.

CIEKAWE FAKTY

  • Kompleks łączy dwie elektrownie z różnych okresów: DniproHES-1 i DniproHES-2.
  • Część przelewowa ma 766 metrów długości, a jej łuk stał się rozpoznawalnym elementem panoramy miasta.
  • Do okładzin elewacji użyto tufu, skały pochodzenia wulkanicznego.
  • Budowa zmieniła warunki żeglugi na odcinku dawnych porohów Dniepru.
  • Kompleks łączy dwie elektrownie z różnych okresów: DniproHES-1 i DniproHES-2.
  • Część przelewowa ma 766 metrów długości, a jej łuk stał się rozpoznawalnym elementem panoramy miasta.
  • Do okładzin elewacji użyto tufu, skały pochodzenia wulkanicznego.
  • Budowa zmieniła warunki żeglugi na odcinku dawnych porohów Dniepru.