Das Bahnhofsgebäude wurde 1951 nach dem Vorhaben von Alexey Dushkin im damals beliebten Stil des "Stalinistischen Reiches" erbaut. Die Struktur hat eine rechteckige Form, in der Mitte der Fassade befindet sich ein zentraler Eingang zum Innenraum und zu den Eisenbahnschienen. Der Eingang ist stilisiert als Bogen, der komplett mit Glas verkleidet ist. Auf der linken und rechten Seite des Bahnhofs befinden sich zwei Flügel, die von mächtigen Säulen im korinthischen Stil getragen werden. Der Hauptbahnhof des Dnjepr ist der wichtigste, aber nicht der einzige Teil der architektonischen Zusammensetzung des Bahnhofsplatzes. Rechts vom Haupteingang befindet sich ein Wohngebäude, das sich harmonisch in das Ensemble des Platzes einfügt, und im Gegenteil - ein fünfstöckiges Gebäude, hinter dem die Hauptstraße des Dnjepr beginnt - die Dmitry Yavornitsky Avenue.
Das Bahnhofsgebäude wurde 1951 nach dem Vorhaben von Alexey Dushkin im damals beliebten Stil des "Stalinistischen Reiches" erbaut. Die Struktur hat eine rechteckige Form, in der Mitte der Fassade befindet sich ein zentraler Eingang zum Innenraum und zu den Eisenbahnschienen. Der Eingang ist stilisiert als Bogen, der komplett mit Glas verkleidet ist. Auf der linken und rechten Seite des Bahnhofs befinden sich zwei Flügel, die von mächtigen Säulen im korinthischen Stil getragen werden. Der Hauptbahnhof des Dnjepr ist der wichtigste, aber nicht der einzige Teil der architektonischen Zusammensetzung des Bahnhofsplatzes. Rechts vom Haupteingang befindet sich ein Wohngebäude, das sich harmonisch in das Ensemble des Platzes einfügt, und im Gegenteil - ein fünfstöckiges Gebäude, hinter dem die Hauptstraße des Dnjepr beginnt - die Dmitry Yavornitsky Avenue.
Das Gebiet des heutigen Gutshofs war ursprünglich Teil des Direktorats der ...
Am linken Ufer des Dnjepr befand sich 1873 zunächst eine Station "Jekaterinoslav", die der Eisenbahnlinie Lozovo-Sevastopol gehörte.
Am 20. Juli 1926 wurde Jekaterinoslaw in Dnepropetrowsk umbenannt, sodass der Bahnhof den gleichen Namen erhielt.
Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde das Bahnhofsgebäude Ende des 19. Jahrhunderts erbaut. wurde zerstört. Der Architekt Aleksey Dushkin arbeitete am Projekt der neuen Station.
1948 wurde der Entwurf des Gebäudes genehmigt und 1951 der Bau abgeschlossen, und 1953 der Bau von Passagiertunneln unter den Gleisen. Die Dnjepr-Station war eines der größten Gebäude, die während des Wiederaufbaus nach dem Krieg in der UdSSR errichtet wurden.
Am linken Ufer des Dnjepr befand sich 1873 zunächst eine Station "Jekaterinoslav", die der Eisenbahnlinie Lozovo-Sevastopol gehörte.
Am 20. Juli 1926 wurde Jekaterinoslaw in Dnepropetrowsk umbenannt, sodass der Bahnhof den gleichen Namen erhielt.
Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde das Bahnhofsgebäude Ende des 19. Jahrhunderts erbaut. wurde zerstört. Der Architekt Aleksey Dushkin arbeitete am Projekt der neuen Station.
1948 wurde der Entwurf des Gebäudes genehmigt und 1951 der Bau abgeschlossen, und 1953 der Bau von Passagiertunneln unter den Gleisen. Die Dnjepr-Station war eines der größten Gebäude, die während des Wiederaufbaus nach dem Krieg in der UdSSR errichtet wurden.