Genichesk的歷史過去和雕塑作品“Cossack Mamai”的小組
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當地藝術家Lilia Koneva的工作小組位於海峽碼頭的圍欄上，描繪了機車車庫區域的古老Genichesk。即乘客和商品運輸的運輸業務領導城市經濟的那些時期。
當地藝術家Lilia Koneva的工作小組位於海峽碼頭的圍欄上，描繪了機車車庫區域的古老Genichesk。即乘客和商品運輸的運輸業務領導城市經濟的那些時期。
这一切开始时是 1876年吉尼亚克是修筑支线线路由洛佐瓦-塞瓦斯托波尔。 她在路上晶粒流动的端口，因此把盐以及砂壳的铁路建设。 直至在 1917年从吉尼亚克新耶夫卡 2 次旅客列车每天去了。
铁路车站的第 1 个城里有一个木制的，但非常漂亮和整洁。 中央的入口在他开车送的鲜花装饰起来半步伐石楼梯。 革命前车站有 2 个大会议室，其中一个门房的基金和自助餐等，另一个与埃斯特拉达的等候室。 有时候会有乐队演奏。 保罗被点亮铺就图案瓦。 双方从火车站南墙，一直到平台级行走。 退出到收费的列车是在门阶票证。 所有车站在花丛中溺死。
革命前在港口建设中的海峡穿过薄新建 2 个木制桥梁： 泽姆斯基和铁路。 在从吉尼亚克阿巴紀箭头把支线从渔业出口的盐盐。 在开采盐在北部和南部的拉巴特區箭头。 在 20 世纪 40 年代末在拉巴特區箭头开始开采是沙贝壳。 每天在铁路桥上列车顺利 3-5 加载至少与沙子成立 60 节车厢。
一个小火车站是在 200 米的大桥。 每天多次的小平台顺利工作小火车客运马车和带人、、小恩戈爾基史常利采韋。 通常直接在平台开始出售农产品的活动： 奶、肉、蛋、油等。
在 1970年冬季亚速海烈风强度大风的力量发挥出 30-35 米/秒的持续几个月。 由于铁路拉巴特區箭头被摧毁。
这一切开始时是 1876年吉尼亚克是修筑支线线路由洛佐瓦-塞瓦斯托波尔。 她在路上晶粒流动的端口，因此把盐以及砂壳的铁路建设。 直至在 1917年从吉尼亚克新耶夫卡 2 次旅客列车每天去了。
铁路车站的第 1 个城里有一个木制的，但非常漂亮和整洁。 中央的入口在他开车送的鲜花装饰起来半步伐石楼梯。 革命前车站有 2 个大会议室，其中一个门房的基金和自助餐等，另一个与埃斯特拉达的等候室。 有时候会有乐队演奏。 保罗被点亮铺就图案瓦。 双方从火车站南墙，一直到平台级行走。 退出到收费的列车是在门阶票证。 所有车站在花丛中溺死。
革命前在港口建设中的海峡穿过薄新建 2 个木制桥梁： 泽姆斯基和铁路。 在从吉尼亚克阿巴紀箭头把支线从渔业出口的盐盐。 在开采盐在北部和南部的拉巴特區箭头。 在 20 世纪 40 年代末在拉巴特區箭头开始开采是沙贝壳。 每天在铁路桥上列车顺利 3-5 加载至少与沙子成立 60 节车厢。
一个小火车站是在 200 米的大桥。 每天多次的小平台顺利工作小火车客运马车和带人、、小恩戈爾基史常利采韋。 通常直接在平台开始出售农产品的活动： 奶、肉、蛋、油等。
在 1970年冬季亚速海烈风强度大风的力量发挥出 30-35 米/秒的持续几个月。 由于铁路拉巴特區箭头被摧毁。
