Панно історичного минулого Генічеська та скульптурна композиція «Козак Мамай»
07 липня 2018 року у місті Генічеськ було відкрито панно історичного ...
Панно роботи місцевої художниці Лілії Конєвої, розташоване на огорожі причалу на проливі Тонкий, зображує старовинний Генічеськ в районі паровозного депо. А саме ті часи, коли транспортні операції пасажирського та товарного руху очолювали економіку міста.
Панно роботи місцевої художниці Лілії Конєвої, розташоване на огорожі причалу на проливі Тонкий, зображує старовинний Генічеськ в районі паровозного депо. А саме ті часи, коли транспортні операції пасажирського та товарного руху очолювали економіку міста.
07 липня 2018 року у місті Генічеськ було відкрито панно історичного ...
Все почалось з того, що в 1876 році в Генічеську була прокладена залізнична гілка від лінії Лозова – Севастополь. По ній в порт прямував потік зерна, а звідси везли сіль, а також пісок-ракушку для будівництва залізниці. Також до 1917 року із Генічеська в Новоолексіївку два рази на добу ходив пасажирський поїзд.
Перший залізничний вокзал в місті був дерев’яним, але дуже красивим та доглянутим. Центральний вхід до нього вів по кам’яних, прикрашених квітами двохмаршових сходах. До революції вокзал мав два великих зала, один з яких прохідний з касами та буфетом, другий – зал очікування з естрадою. Іноді там грав оркестр. Підлога була вимощена різнокольоровим візерунчастим кахелем. По обидві сторони від південної стіни вокзалу, вниз к перону, йшли сходи. Вихід к поїздам був платним, по перонному білету. Весь вокзал потопав в квітах.
До революції під час будівництва порту через пролив Тонкий було прокладено два дерев’яні мости: земський та залізничний. Від Генічеська на Арабатську Стрілку вела залізнична гілка для вивозу солі з соляних промислів. Сіль добували на півночі та півдні Арабатської стрілки. Наприкінці 1940-х років на Арабатській Стрілці почалась добича піску – ракушняка. Щодобово по залізничному мосту йшло 3-5 поїздів, завантажених як мінімум 60-ю вагонами з піском.
Маленька залізнична станція знаходилась в двохстах метрах від мосту. Декілька разів на день до крихітного перону підходив пасажирський робочій поїзд з невеликими вагонами та привозив людей з Генгорки, Щасливцевого, Стрілкового. Зазвичай прямо на пероні починався активний розпродаж сільгосппродуктів: молока, м’яса, масла, яєць та іншого.
Зимою 1970 року на Азові розігрались ураганні вітри силою 30-35 м/с, які не припинялися декілька місяців. В результаті залізниця на Арабатській Стрілці була зруйнована.
Все почалось з того, що в 1876 році в Генічеську була прокладена залізнична гілка від лінії Лозова – Севастополь. По ній в порт прямував потік зерна, а звідси везли сіль, а також пісок-ракушку для будівництва залізниці. Також до 1917 року із Генічеська в Новоолексіївку два рази на добу ходив пасажирський поїзд.
Перший залізничний вокзал в місті був дерев’яним, але дуже красивим та доглянутим. Центральний вхід до нього вів по кам’яних, прикрашених квітами двохмаршових сходах. До революції вокзал мав два великих зала, один з яких прохідний з касами та буфетом, другий – зал очікування з естрадою. Іноді там грав оркестр. Підлога була вимощена різнокольоровим візерунчастим кахелем. По обидві сторони від південної стіни вокзалу, вниз к перону, йшли сходи. Вихід к поїздам був платним, по перонному білету. Весь вокзал потопав в квітах.
До революції під час будівництва порту через пролив Тонкий було прокладено два дерев’яні мости: земський та залізничний. Від Генічеська на Арабатську Стрілку вела залізнична гілка для вивозу солі з соляних промислів. Сіль добували на півночі та півдні Арабатської стрілки. Наприкінці 1940-х років на Арабатській Стрілці почалась добича піску – ракушняка. Щодобово по залізничному мосту йшло 3-5 поїздів, завантажених як мінімум 60-ю вагонами з піском.
Маленька залізнична станція знаходилась в двохстах метрах від мосту. Декілька разів на день до крихітного перону підходив пасажирський робочій поїзд з невеликими вагонами та привозив людей з Генгорки, Щасливцевого, Стрілкового. Зазвичай прямо на пероні починався активний розпродаж сільгосппродуктів: молока, м’яса, масла, яєць та іншого.
Зимою 1970 року на Азові розігрались ураганні вітри силою 30-35 м/с, які не припинялися декілька місяців. В результаті залізниця на Арабатській Стрілці була зруйнована.