Панно исторического прошлого Геническа и скульптурная композиция «Казак Мамай»
7 июля 2018 в городе Геническ было открыто панно исторического прошлого ...
Именно те времена, когда транспортные операции пассажирского и товарного движения возглавляли экономику города.
Панно работы местной художницы Лилии Коневой, расположенное на ограждении причала на проливе Тонкий, изображает старинный Геническ в районе паровозного депо. А именно те времена, когда транспортные операции пассажирского и товарного движения возглавляли экономику города.
Панно работы местной художницы Лилии Коневой, расположенное на ограждении причала на проливе Тонкий, изображает старинный Геническ в районе паровозного депо. А именно те времена, когда транспортные операции пассажирского и товарного движения возглавляли экономику города.
7 июля 2018 в городе Геническ было открыто панно исторического прошлого ...
Все началось с того, что в 1876 году в Геническе была проложена железнодорожная ветка от линии Лозовая - Севастополь. По ней в порт направлялся поток зерна, а отсюда везли соль, а также песок-ракушку для строительства железной дороги. Также до 1917 года из Геническа в Новоалексеевку два раза в сутки ходил пассажирский поезд.
Первый железнодорожный вокзал в городе был деревянным, но очень красивым и ухоженным. Центральный вход в него вел по каменной, украшенной цветами двухмаршевой лестнице. До революции вокзал имел два больших зала, один из которых проходной с кассами и буфетом, второй - зал ожидания с эстрадой. Иногда там играл оркестр. Пол был вымощен разноцветным узорчатым кафелем. По обе стороны от южной стены вокзала, вниз к перрону, шли ступени. Выход к поездам был платным, по перронному билету. Весь вокзал утопал в цветах.
До революции при строительстве порта через пролив Тонкий было проложено два деревянных моста: земский и железнодорожный. От Геническа на Арабатскую Стрелку вела железнодорожная ветка для вывоза соли из соляных промыслов. Соль добывали на севере и юге Арабатской стрелки. В конце 1940-х годов на Арабатской Стрелке началась добыча песка - ракушечника. Ежесуточно по железнодорожному мосту шло 3-5 поездов, груженных как минимум 60-ю вагонами с песком.
Маленькая железнодорожная станция находилась в двухстах метрах от моста. Несколько раз в день к крошечному перрону подходил пассажирский рабочей поезд с небольшими вагонами и привозил людей с Генгорки, Счастливцево, Стрелкового. Обычно прямо на перроне начиналась активная распродажа сельхозпродуктов: молока, мяса, масла, яиц и прочего.
Зимой 1970 года на Азове разыгрались ураганные ветры силой 30-35 м / с, которые не прекращались несколько месяцев. В результате железная дорога на Арабатской Стрелке была разрушена.
Все началось с того, что в 1876 году в Геническе была проложена железнодорожная ветка от линии Лозовая - Севастополь. По ней в порт направлялся поток зерна, а отсюда везли соль, а также песок-ракушку для строительства железной дороги. Также до 1917 года из Геническа в Новоалексеевку два раза в сутки ходил пассажирский поезд.
Первый железнодорожный вокзал в городе был деревянным, но очень красивым и ухоженным. Центральный вход в него вел по каменной, украшенной цветами двухмаршевой лестнице. До революции вокзал имел два больших зала, один из которых проходной с кассами и буфетом, второй - зал ожидания с эстрадой. Иногда там играл оркестр. Пол был вымощен разноцветным узорчатым кафелем. По обе стороны от южной стены вокзала, вниз к перрону, шли ступени. Выход к поездам был платным, по перронному билету. Весь вокзал утопал в цветах.
До революции при строительстве порта через пролив Тонкий было проложено два деревянных моста: земский и железнодорожный. От Геническа на Арабатскую Стрелку вела железнодорожная ветка для вывоза соли из соляных промыслов. Соль добывали на севере и юге Арабатской стрелки. В конце 1940-х годов на Арабатской Стрелке началась добыча песка - ракушечника. Ежесуточно по железнодорожному мосту шло 3-5 поездов, груженных как минимум 60-ю вагонами с песком.
Маленькая железнодорожная станция находилась в двухстах метрах от моста. Несколько раз в день к крошечному перрону подходил пассажирский рабочей поезд с небольшими вагонами и привозил людей с Генгорки, Счастливцево, Стрелкового. Обычно прямо на перроне начиналась активная распродажа сельхозпродуктов: молока, мяса, масла, яиц и прочего.
Зимой 1970 года на Азове разыгрались ураганные ветры силой 30-35 м / с, которые не прекращались несколько месяцев. В результате железная дорога на Арабатской Стрелке была разрушена.